Тенгизское месторождение сегодня — это крупнейшая строительная площадка в истории независимого Казахстана. Проект Будущего Расширения — ПБР — направлен на значительное увеличение добычи нефти, но за цифрами прогнозов стоит колоссальный труд инженеров.
Адилбек Тажибаев, Construction Manager по трубопроводным системам, отвечает за создание «артерий» этого мегапроекта. В его ведении находится более половины всех трубопроводов ПБР.
Мы поговорили со специалистом о том, как управлять строительством в условиях действующего производства.
— Адилбек, добрый день. Масштаб ПБР впечатляет даже на бумаге. Если говорить предметно: какой объем работ находится в зоне вашей ответственности?
— Добрый день. Моя команда отвечает за строительство 51% от общего объема трубопроводов всего проекта расширения. В физических величинах это более 400 километров систем.
Мы прокладываем трубы разного назначения: для нефти, газа, дизельного топлива. Диаметры варьируются от 4 до 26 дюймов. Это огромная сеть, которая должна связать новые объекты в единый производственный комплекс, соответствующий мировым стандартам.
— 400 километров в степи — это вряд ли просто прямая линия. С какими техническими сложностями вы сталкиваетесь при монтаже?
— Основной проблемой стали линии HPHT — это системы, работающие под сверхвысоким давлением и при высоких температурах. Они требуют особого контроля качества и точности установки.
Также мы строим 180 анкерных блоков. Каждый такой блок, по сути — массивная бетонная конструкция объемом до 1800 кубических метров. Они удерживают трубы и гасят вибрации, поэтому ошибка в расчетах здесь недопустима.
— В брифе проекта упоминается цифра в 4100 пересечений. Что это означает для инженера на практике?
— Это означает, что на нашем пути 4100 раз встречаются другие объекты: действующие трубопроводы, автомобильные дороги или линии электропередач.
Каждое такое пересечение требует отдельного согласования и ювелирной работы техники. Мы не можем просто копать, мы обязаны учитывать существующую инфраструктуру Тенгиза, пока строим новую. Это замедляет процесс, но обеспечивает качество результатов и безопасность процессов.
— Как организовано управление таким количеством задач? Вы руководите только внутренними специалистами?
— Нет, я руковожу работой крупных международных EPC-подрядчиков и бизнес-партнеров. Например, через компанию SICIM мы ведем основной объем работ.
Моя роль — координировать их действия, контролировать соблюдение графиков и технических стандартов. Мы синхронизируем работу тысяч людей, чтобы поставки материалов и работа тяжелой техники не мешали друг другу.
— На таких мегапроектах задержки случаются часто. Как вы их предотвращаете?
— Я использую многоуровневую систему планирования и контроля. Она не была предусмотрена стандартными процедурами, но отлично показала себя на практике.
Мы делим большие задачи на короткие отрезки и отслеживаем производительность в реальном времени. Если мы видим замедление на конкретном участке, сразу перебрасываем туда ресурсы. Это позволяет не доводить ситуацию до критического отставания.
— Безопасность на Тенгизе крайне важна и должна жестко контролироваться. Как вы транслируете эти требования подрядчикам?
— Мы используем культуру Incident & Injury Free. Это означает, что безопасность важнее скорости. Я лично провожу инспекции и требую от руководителей подрядных организаций лидерства в этом вопросе.
Инженер на площадке должен понимать риск до того, как начнет работу. Мы исключаем человеческий фактор через жесткие регламенты и постоянное обучение персонала.
— Что для вас лично значит работа на ПБР? Это карьерный вызов или нечто большее?
— Это возможность участвовать в проекте мирового уровня, не покидая страну. Здесь применяются стандарты управления, которые актуальны в любой точке мира.
Мы строим объект, который будет работать на экономику Казахстана десятилетиями. Чувство причастности к созданию такого фундамента — это и есть главная мотивация.
— На текущем этапе развития индустрии, какие качества вы считаете главными для строительного менеджера?
Умение видеть за цифрами отчетов реальные полевые процессы. Менеджер не должен сидеть в кабинете. Нужно понимать, как работают люди на 40-градусной жаре, какие проблемы у сварщиков, хватает ли ресурсов у логистов. Только глубокое знание деталей позволяет принимать верные стратегические решения.
Инфраструктура как гарант энергетической стабильности
Работа Адилбека Тажибаева на Тенгизе наглядно показывает, что успех мегапроектов уровня ПБР зависит от качества полевого управления. Создание 400-километровой сети трубопроводов в условиях действующего месторождения требует не только инженерных знаний, но и таланта стратегического планирования.
Успешная сдача 51% объема работ проекта — это вклад в своевременный запуск «первой нефти», что имеет прямое значение для экономического роста всей страны.
Признание компетенций Адилбека на международном уровне подтверждает: казахстанская инженерная школа способна эффективно управлять процессами любого уровня сложности.
Автор: Ливио Манджиаторди